becanda cih becanda tp jngan gt np....
Kesel gw ma cow' gw secara niat nya becanda tapi kan sakit
Mengenai Saya
- chodut
- gendut.....luchu...pngen punya banyak temen dari smua bidang ya cp tw aj bisa bikin usaha bareng2
Rabu, 21 Januari 2009
Sabtu, 10 Januari 2009
yanG jAdUl IkUTaN.....
Cuci Mobil Tanpa Air
Sumber: Majalah MOTOR No.54/VIII 27 September - 10 Oktober 1997
Bila penyedia jasa laundry menawarkan teknik pencucian kering alias dry clean, konsep senada bisa pula diterapkan pada mobil. Sebutlah Dri Wash 'n Guard yang diproduksi Enviro Centre. Cukup dibubuhkan pada bodi mobil dengan bantuan spray bottle applicator-tanpa perlu dicampur air atau cairan kimia lagi-lalu digosok menggunakan lap (tangan) atau mesin, Dri (bukan 'dry') akan bekerja membersihkan kotoran, mengilapkan permukaan mobil sekaligus memberikan perlindungan (protective glaze).
Agar tak meninggalkan bekas goresan (scratches), sebelum dicuci kering dengan Dri, hendaknya permukaan dibersihkan dari lumpur, material pengotor atau insekta. Bodi harus benar-benar kering saat Dri disemprotkan.
Selain pada mobil, pencuci kering tersebut juga dapat diaplikasikan pada kaca, lantai, aksesori krom, plastik serta permukaan berbahan serat kaca. Sayangnya, pencuci ini kurang sesuai dengan kondisi Indonesia. Banyaknya kotoran dan debu tak menjamin permukaan bisa benar-benar 'bebas' saat Dri bekerja. Dikhawatirkan, scratches halus bakal bermunculan setelah pencucian kering selesai dilakukan.
Bagaimanapun, cuci kering adalah satu alternatif. (M) Ukirsari.
Jumat, 09 Januari 2009
Merawat Kaca Mobil
Kaca mobil yang kotor dan berjamur bisa mengganggu pandangan saat mengemudi. Untuk itu, kaca mobil juga perlu dirawat agar selalu bersih dan membuat anda nyaman dalam perjalanan.
Merawat kaca mobil sedikit berbeda dengan merawat bodi mobil. Kaca mobil tidak boleh dipoles sesering kita memoles bodi mobil, karena jika terlalu sering dipoles, lapisan kaca dapat menipis dan membuat kaca tersebut kehilangan lapisan anti UV bawaan pabrik, dan ekstrimnya kaca bisa menjadi rapuh dan gampang pecah. Tentu kita tidak ingin hal ini terjadi, untuk itu kita harus lebih rajin merawat kaca mobil kita. Agar kaca mobil kita terhindar dari jamur, kita harus rajin mengeringkan kaca dengan mengelap menggunakan lap chamois setiap kali mobil habis kehujanan. Untuk hasil maksimal, setelah dilap dengan chamois, ulangi menggunakan lap microfiber agar bening sempurna. Jangan biarkan air atau kotoran terlalu lama menempel di kaca. Jika kita mendapati mobil kita dalam keadaan kotor dan kita tidak sempat mencuci mobil, sempatkanlah untuk mengelap kaca-kacanya saja. Jamur yang menempel di cat agar hilang dapat sering-sering dipoles (dengan cara yang telah disebutkan pada blog sebelumnya), namun tidak demikian dengan jamur di kaca, sehingga lebih baik mencegah timbulnya jamur dengan rajin mengelap kaca. Jika kaca sudah terlanjur dipenuhi jamur, tidak ada cara lain selain membawa mobil anda ke salon untuk dibersihkan kacanya dari jamur, sekali lagi saya ingatkan, jangan terlalu sering memoleskan kaca mobil anda di salon. Memoles sendiri di rumah juga tidak terlalu disarankan karena memoles kaca mobil tingkat kesulitannya lebih tinggi dari memoles bodi. Jika anda melakukan kesalahan, justru anda bisa menjadi 'buta' saat mengemudi karena kaca yang seharusnya bening menjadi buram karena kesalahan dalam memoles.
Tips selanjutnya yang ingin saya berikan adalah cara perlakuan kita 'memainkan' wiper agar kaca depan atau kaca belakang yang dilengkapi wiper bisa lebih awet.
Pertama, jangan sekali-sekali menggerakkan wiper jika kaca dalam kondisi kering dan penuh debu. Ini bisa menimbulkan goresan-goresan halus (bahkan kasar) pada kaca mobil anda, karet wiper juga menjadi gampang rusak dan tidak sehalus sebelumnya. Jika kaca mobil anda penuh debu, jika ingin membersihkannya dengan wiper, semprotkan air/cairan wiper terlebih dahulu agar kaca menjadi licin dan debu-debu tidak sampai menggores kaca ketika wiper digerakkan. Cara yang lebih aman adalah selalu sedia lap chamois di mobil, jika mendapati kaca kita penuh debu, lebih aman mengelapnya dengan chamois yang lembab daripada menggunakan wiper.
Kedua, gunakan wiper seperlunya. Banyak kita jumpai dalam kondisi hujan yang hanya gerimis, orang-orang menyalakan wiper dalam posisi 'full speed'. Jika hal ini sering dilakukan, lapisan kaca dapat terkikis walau hanya sepersekian mikron. Ini dapat menimbulkan belang antara bagian yang tersapu wiper dan bagian yang tidak. Untuk menghindari hal tersebut terjadi, pabrikan mobil sekarang ini melengkapi jajaran mobil-mobil barunya (yang masih tergolong mewah seperti Toyota New Corolla Altis dan Peugeot 307) dengan 'rain sensor' yang memungkinkan wiper untuk bergerak secara otomatis sesuai intensitas hujan/jumlah air yang menempel di kaca, jadi wiper secara otomatis bergerak seperlunya saja. Bagi mobil-mobil yang belum dilengkapi dengan rain sensor, pengemudilah yang harus menganalisa seberapa sering wiper harus digunakan.
Ketiga, jika menggunakan 'wiper fluid', pastikan sabunnya tidak membuat kaca terlalu kesat karena hal ini justru dapat menimbulkan wiper menjadi 'skipping' saat digerakkan dan menimbulkan suara yang mengganggu. Pastikan sabun dicampurkan sesuai anjuran pada kemasan. Jika terlalu sedikit akan tidak ada manfaatnya dan jika terlalu banyak justru akan menimbulkan semacam kabut putih pada kaca yang dapat mengganggu pandangan. Mencampurkan air dengan sabun cuci piring (semacam SunLight) sangat efektif untuk menghilangkan noda-noda dan lemak yang menempel di kaca, namun cara ini tidak begitu direkomendasi karena belum diteliti mengenai dampak yang ditimbulkan oleh sabun cuci jika terlalu lama dibiarkan mengendap di reservoir. Lebih baik menggunakan wiper fluid yang memang sudah dirancang untuk kaca mobil semacam KIT atau Rain-X.
Terakhir, rajin-rajinlah mengelap karet wiper dengan lap chamois agar karet wiper bebas dari debu-debu yang dapat menggores kaca.
Merawat Ban Mobil
1. Biasakan untuk memeriksa tekanan ban mobil.
Paling sedikit sebulan sekali terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh atau ke luar kota. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan mengemudi.
2. Perhatikan dengan cermat tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda.
Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.
3. Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil, periksalah ban saat suhu dingin. Atau setidaknya tunggu selama tiga jam jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh.
4. Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional.
5. Jagalah ban mobil Anda dari lubang di jalan. Lobang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban, melainkan juga akan mennganggu keseimbangan ban mobil.
6. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.
7. Sebaiknya tidak mengendarai mobil dengan ban tanpa penutup pentilnya.
Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.
8. Periksalah keseimbangan ban mobil secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.
9. Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan.
Merawat Karet Kaca Mobil
Badan Meteorologi dan Geofisika menyebutkan badai Nicholas yang sampai pekan lalu jalan-jalan di sekitar wilayah Australia berpotensi memperparah musim hujan di wilayah Indonesia.
Selain meningkatkan kewaspadaan dan rajin melakukan pengecekan kondisi kendaraan, ada baiknya Anda tak lalai memerhatikan kondisi karet list kaca pada pintu mobil Anda.
Karet yang berfungsi mencegah menyusupnya air hujan yang bersifat asam ini, jika lalai diperhatikan bisa mengeras dan getas. Akibatnya, pori-pori mulai terbentuk sehingga air hujan menyusup ke dalam ruang pintu.
Air hujan yang masuk bisa membuat power window kelabakan karena asam yang ada dalam air hujan bisa menimbulkan karat pada komponen logam regulator power window.
Karat membuat power window dipaksa bekerja berat. Gejala awalnya kaca naik atau turun ndut-ndutan kurang lancar dan jika sudah parah, kaca benar-benar macet meski tombol power window dipencet dengan emosional.
Untuk mencegah hal ini terjadi, cara termudah tentu saja melakukan penggantian karet list kaca apabila karet tersebut sudah mengeras dan rusak.
Cegah korosi
Untuk mencegah proses timbulnya karat, sering-seringlah mengoperasikan power window. Tentu saja pada kaca jendela pintu depan ataupun belakang. Pengoperasian ini dapat meminimalkan proses korosi.
Hanya jika power window terlanjur macet mau tak mau Anda harus sedikit bongkar-bongkar pintu untuk membersihkan karat dan melumasi power window Anda. Paling baik dilakukan rutin setiap enam bulan sekali.
Namun ingat, meski sederhana namun banyak baut yang bikin pusing sebelum Anda bisa menyentuh power window. Urutannya mulai dari membongkar door trim, membuka tuas pemutar kaca, mencopot sakelar power window hingga membersihkan dan melumasi logam yang berkarat.
Langkah pertama siapkan perkakasnya a.l. berbagai jenis dan ukuran obeng, kuas, gemuk, dan pelumas model spray seperti WD-40 yang ’sakti’ menundukkan karat.
Buka trim pintu dengan posisi kaca sudah diturunkan, lalu buka baut handle pintu. Cungkil panel pintu dengan obeng minus, dan jangan lupa copot sakelar power window. Bersihkan karet list kaca. Bisa digunakan kuas, busa dan sabun. Keringkan dan bersihkan dengan lap.
Bersihkan regulator power window dan oleskan gemuk begitu juga gigi penggerak motornya. Spray pembersih bisa digunakan untuk melunturkan karat sebelum dilakukan pembersihkan dan pengolesan gemuk.
Selanjutnya lakukan pemasangan kembali, namun sebaiknya serahkan penanganan power window macet kepada ahlinya.
MERAWAT PINTU MOBIL
Pertama, hindarilah membuka pintu penumpang ketika central lock tengah mengunci. Sebab, langkah ini akan memperpendek usia kerja aktutator central lock. Sebaiknya, buka tutup central lock secara terpusat di pintu pengemudi.
Kedua, untuk pintu sliding, perhatikan kondisi rel. Pergunakan lap bersih yang telah disemprot penetrant untuk menghilangkan kotoran dan sisa pelumas.
Setelah rel dibersihkan, olesi rel dengan gemuk yang mengandung parafin (hindari gemuk yang mengandung oli karena hal itu justru akan memudahkan debu menempel).
Ketiga, untuk pintu sliding dan electric sliding, hindari membuka tutup pintu ketika mobil tengah berjalan. Sebelum menutup atau membuka pintu, hendaknya pastikan mobil Anda benar-benar berhenti. Sebeb, pintu mobil memiliki momen gaya berat ketika mobil masih berjalan. Dan jika hal itu sering dilakukan, maka akan memperpendek usia motor penarik pintu mobil Anda.
Keempat, hindari menutup pintu dengan handle terangkat atau kenop pengunci tertutup pada saat hendak mengunci pintu mobil. Cara ini, justru akan memperpendek usia tuas tangkai pengunci dala.
Sebaliknya, gunakan kunci untuk mengunci setiap pintu. Memang pekerjaan ini terlihat merepotkan, akan tetapi langkah tersebut justru dapat mencegah kerusakan pada pengait pintu mobil Anda. Karenanya, silahkan mencoba langkah-langkah tersebut di atas.
Kaca mobil yang kotor dan berjamur bisa mengganggu pandangan saat mengemudi. Untuk itu, kaca mobil juga perlu dirawat agar selalu bersih dan membuat anda nyaman dalam perjalanan.
Merawat kaca mobil sedikit berbeda dengan merawat bodi mobil. Kaca mobil tidak boleh dipoles sesering kita memoles bodi mobil, karena jika terlalu sering dipoles, lapisan kaca dapat menipis dan membuat kaca tersebut kehilangan lapisan anti UV bawaan pabrik, dan ekstrimnya kaca bisa menjadi rapuh dan gampang pecah. Tentu kita tidak ingin hal ini terjadi, untuk itu kita harus lebih rajin merawat kaca mobil kita. Agar kaca mobil kita terhindar dari jamur, kita harus rajin mengeringkan kaca dengan mengelap menggunakan lap chamois setiap kali mobil habis kehujanan. Untuk hasil maksimal, setelah dilap dengan chamois, ulangi menggunakan lap microfiber agar bening sempurna. Jangan biarkan air atau kotoran terlalu lama menempel di kaca. Jika kita mendapati mobil kita dalam keadaan kotor dan kita tidak sempat mencuci mobil, sempatkanlah untuk mengelap kaca-kacanya saja. Jamur yang menempel di cat agar hilang dapat sering-sering dipoles (dengan cara yang telah disebutkan pada blog sebelumnya), namun tidak demikian dengan jamur di kaca, sehingga lebih baik mencegah timbulnya jamur dengan rajin mengelap kaca. Jika kaca sudah terlanjur dipenuhi jamur, tidak ada cara lain selain membawa mobil anda ke salon untuk dibersihkan kacanya dari jamur, sekali lagi saya ingatkan, jangan terlalu sering memoleskan kaca mobil anda di salon. Memoles sendiri di rumah juga tidak terlalu disarankan karena memoles kaca mobil tingkat kesulitannya lebih tinggi dari memoles bodi. Jika anda melakukan kesalahan, justru anda bisa menjadi 'buta' saat mengemudi karena kaca yang seharusnya bening menjadi buram karena kesalahan dalam memoles.
Tips selanjutnya yang ingin saya berikan adalah cara perlakuan kita 'memainkan' wiper agar kaca depan atau kaca belakang yang dilengkapi wiper bisa lebih awet.
Pertama, jangan sekali-sekali menggerakkan wiper jika kaca dalam kondisi kering dan penuh debu. Ini bisa menimbulkan goresan-goresan halus (bahkan kasar) pada kaca mobil anda, karet wiper juga menjadi gampang rusak dan tidak sehalus sebelumnya. Jika kaca mobil anda penuh debu, jika ingin membersihkannya dengan wiper, semprotkan air/cairan wiper terlebih dahulu agar kaca menjadi licin dan debu-debu tidak sampai menggores kaca ketika wiper digerakkan. Cara yang lebih aman adalah selalu sedia lap chamois di mobil, jika mendapati kaca kita penuh debu, lebih aman mengelapnya dengan chamois yang lembab daripada menggunakan wiper.
Kedua, gunakan wiper seperlunya. Banyak kita jumpai dalam kondisi hujan yang hanya gerimis, orang-orang menyalakan wiper dalam posisi 'full speed'. Jika hal ini sering dilakukan, lapisan kaca dapat terkikis walau hanya sepersekian mikron. Ini dapat menimbulkan belang antara bagian yang tersapu wiper dan bagian yang tidak. Untuk menghindari hal tersebut terjadi, pabrikan mobil sekarang ini melengkapi jajaran mobil-mobil barunya (yang masih tergolong mewah seperti Toyota New Corolla Altis dan Peugeot 307) dengan 'rain sensor' yang memungkinkan wiper untuk bergerak secara otomatis sesuai intensitas hujan/jumlah air yang menempel di kaca, jadi wiper secara otomatis bergerak seperlunya saja. Bagi mobil-mobil yang belum dilengkapi dengan rain sensor, pengemudilah yang harus menganalisa seberapa sering wiper harus digunakan.
Ketiga, jika menggunakan 'wiper fluid', pastikan sabunnya tidak membuat kaca terlalu kesat karena hal ini justru dapat menimbulkan wiper menjadi 'skipping' saat digerakkan dan menimbulkan suara yang mengganggu. Pastikan sabun dicampurkan sesuai anjuran pada kemasan. Jika terlalu sedikit akan tidak ada manfaatnya dan jika terlalu banyak justru akan menimbulkan semacam kabut putih pada kaca yang dapat mengganggu pandangan. Mencampurkan air dengan sabun cuci piring (semacam SunLight) sangat efektif untuk menghilangkan noda-noda dan lemak yang menempel di kaca, namun cara ini tidak begitu direkomendasi karena belum diteliti mengenai dampak yang ditimbulkan oleh sabun cuci jika terlalu lama dibiarkan mengendap di reservoir. Lebih baik menggunakan wiper fluid yang memang sudah dirancang untuk kaca mobil semacam KIT atau Rain-X.
Terakhir, rajin-rajinlah mengelap karet wiper dengan lap chamois agar karet wiper bebas dari debu-debu yang dapat menggores kaca.
Merawat Ban Mobil
1. Biasakan untuk memeriksa tekanan ban mobil.
Paling sedikit sebulan sekali terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh atau ke luar kota. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan mengemudi.
2. Perhatikan dengan cermat tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda.
Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.
3. Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil, periksalah ban saat suhu dingin. Atau setidaknya tunggu selama tiga jam jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh.
4. Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional.
5. Jagalah ban mobil Anda dari lubang di jalan. Lobang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban, melainkan juga akan mennganggu keseimbangan ban mobil.
6. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.
7. Sebaiknya tidak mengendarai mobil dengan ban tanpa penutup pentilnya.
Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.
8. Periksalah keseimbangan ban mobil secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.
9. Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan.
Merawat Karet Kaca Mobil
Badan Meteorologi dan Geofisika menyebutkan badai Nicholas yang sampai pekan lalu jalan-jalan di sekitar wilayah Australia berpotensi memperparah musim hujan di wilayah Indonesia.
Selain meningkatkan kewaspadaan dan rajin melakukan pengecekan kondisi kendaraan, ada baiknya Anda tak lalai memerhatikan kondisi karet list kaca pada pintu mobil Anda.
Karet yang berfungsi mencegah menyusupnya air hujan yang bersifat asam ini, jika lalai diperhatikan bisa mengeras dan getas. Akibatnya, pori-pori mulai terbentuk sehingga air hujan menyusup ke dalam ruang pintu.
Air hujan yang masuk bisa membuat power window kelabakan karena asam yang ada dalam air hujan bisa menimbulkan karat pada komponen logam regulator power window.
Karat membuat power window dipaksa bekerja berat. Gejala awalnya kaca naik atau turun ndut-ndutan kurang lancar dan jika sudah parah, kaca benar-benar macet meski tombol power window dipencet dengan emosional.
Untuk mencegah hal ini terjadi, cara termudah tentu saja melakukan penggantian karet list kaca apabila karet tersebut sudah mengeras dan rusak.
Cegah korosi
Untuk mencegah proses timbulnya karat, sering-seringlah mengoperasikan power window. Tentu saja pada kaca jendela pintu depan ataupun belakang. Pengoperasian ini dapat meminimalkan proses korosi.
Hanya jika power window terlanjur macet mau tak mau Anda harus sedikit bongkar-bongkar pintu untuk membersihkan karat dan melumasi power window Anda. Paling baik dilakukan rutin setiap enam bulan sekali.
Namun ingat, meski sederhana namun banyak baut yang bikin pusing sebelum Anda bisa menyentuh power window. Urutannya mulai dari membongkar door trim, membuka tuas pemutar kaca, mencopot sakelar power window hingga membersihkan dan melumasi logam yang berkarat.
Langkah pertama siapkan perkakasnya a.l. berbagai jenis dan ukuran obeng, kuas, gemuk, dan pelumas model spray seperti WD-40 yang ’sakti’ menundukkan karat.
Buka trim pintu dengan posisi kaca sudah diturunkan, lalu buka baut handle pintu. Cungkil panel pintu dengan obeng minus, dan jangan lupa copot sakelar power window. Bersihkan karet list kaca. Bisa digunakan kuas, busa dan sabun. Keringkan dan bersihkan dengan lap.
Bersihkan regulator power window dan oleskan gemuk begitu juga gigi penggerak motornya. Spray pembersih bisa digunakan untuk melunturkan karat sebelum dilakukan pembersihkan dan pengolesan gemuk.
Selanjutnya lakukan pemasangan kembali, namun sebaiknya serahkan penanganan power window macet kepada ahlinya.
MERAWAT PINTU MOBIL
Pertama, hindarilah membuka pintu penumpang ketika central lock tengah mengunci. Sebab, langkah ini akan memperpendek usia kerja aktutator central lock. Sebaiknya, buka tutup central lock secara terpusat di pintu pengemudi.
Kedua, untuk pintu sliding, perhatikan kondisi rel. Pergunakan lap bersih yang telah disemprot penetrant untuk menghilangkan kotoran dan sisa pelumas.
Setelah rel dibersihkan, olesi rel dengan gemuk yang mengandung parafin (hindari gemuk yang mengandung oli karena hal itu justru akan memudahkan debu menempel).
Ketiga, untuk pintu sliding dan electric sliding, hindari membuka tutup pintu ketika mobil tengah berjalan. Sebelum menutup atau membuka pintu, hendaknya pastikan mobil Anda benar-benar berhenti. Sebeb, pintu mobil memiliki momen gaya berat ketika mobil masih berjalan. Dan jika hal itu sering dilakukan, maka akan memperpendek usia motor penarik pintu mobil Anda.
Keempat, hindari menutup pintu dengan handle terangkat atau kenop pengunci tertutup pada saat hendak mengunci pintu mobil. Cara ini, justru akan memperpendek usia tuas tangkai pengunci dala.
Sebaliknya, gunakan kunci untuk mengunci setiap pintu. Memang pekerjaan ini terlihat merepotkan, akan tetapi langkah tersebut justru dapat mencegah kerusakan pada pengait pintu mobil Anda. Karenanya, silahkan mencoba langkah-langkah tersebut di atas.
tipzzzzzz
Merawat Kendaraan (seputar mesin)
Bagi yang malas rawat kendaraan neh beberapa tips yang kamu butuhkan. Murah simple dan positifnya dikamu juga. Kan seneng kalo kendaraan jauh dari masalah. Neh perawatan ala bang micro!
1. Akselerasi. Tarikan kurang mantap?Nyendat? cek klep2 dan katup kendaraan. urusan dapur pacu ribet, cek sana sini. kalo situ malas, 1 bulan sekali tuangin aja "Power Booster" (botolnya item , tanya aja mo beli power booster, gitu)full sebotol pada tangki yg penuh. Banyak dijual di toko/bengkel (biasanya di bengkel mobil). Jika mesin katup2 kendaraan anda emang berkerak , pemakaian kendaraan akan tersendat2 untuk pertama kali, selanjutnya akselerasi mantap karena selesai proses pembersihannya. btw Ini bagus juga buat motor. Bayangin aja kerasnya ne cairan sampe ngelotokin kerak di katup dan ga ada efek samping.
2. Tangki bensin. yang punya mobil ini vital sekali. Kurang perawatan akhirnya kuras tangki karena karat. Apalagi sekarang kendaraan bermesin injeksi , suatu hari cepat/lambat anda akan disusahkan sama karat2 ini dan jangan salahkan kalo kendaraan anda nyendat dibikinnya tiap mau akselerasi. Padahal menghindari ini rawatnya mudah.
-Jangan biarkan bensin terlalu lama dalam kondisi low. Dinding tangki akan penuh karat hanya dalam 1 malam saja.
-Jika bensin di meteran tinggal 1/2 , bagusnya diisi saja. Sepintas emang boros tapi sama saja kalo situ kalkulasikan. Justru bagus bensin full mulu.
3. Radiator. Masalah over heat mesin cepat panas dimaklumi saja kalo kurang rawat yg 1 ini. Kuras/ganti air radiator 10 ribu km sekali. yang malas cek liat saja mesinnya cepet panas, bau mesin mobil jelek sekali (tajam). Yang malas ganti, radiatornya karatan lah, lumutanlah wakakaka radiator kok pelihara lumut......ketahuan org malas.
4. Oli. kalo gw sedikit lebih ekstrem tapi tergantung kalian saja yang penting ganti oli rajin. Kalo gw tiap 2500 km. Hasilnya? kondisi filter oli gw bersih terus.
5. Jangan terlalu manjain kendaraan, sesekali pakai aja ngebut, ini juga bagus buat sirkulasi di ruang pembakaran. Tapi jgn sering2 lah, bisa boros,tabrakan dll. Ingat sesekali saja main RPM tinggi kl jalan. Btw ini bagus bagi mesin yang konvensional memakai busi, kerak itemnya berkurang.
6. Tiap pagi cek minyak rem ma minyak kopling, gak ada yang tau sama sekali pada nasib anda dijalan. Bisa jadi 2 ini bocor semalam. (misalnya)
7. Tiap pagi Iseng2 cek ketinggian oli,bisa jadi kurang, mengingat oli bahan sintetis bisa berkurang karena panas.
Cuma segitu aja yang umum. Ga susah kan? Hasilnya tuh kendaraan nurut terus ma kamu kalo rajin dirawat mesinnya
BELILAH BAHAN BAKAR ATAU ISILAH MOBIL ATAU MOTOR ANDA DENGAN
BAHAN BAKAR PADA WAKTU HARI MASIH PAGI KETIKA TEMPERATUR TANAH
MASIH DINGIN.
Ingat bahwa semua SPBU mempunyai tanki penyimpanan di bawah tanah. Semakin dingin tanahnya maka semakin padat/kental bahan bakarnya. Jika temperatur mulai panas/hangat, maka bahan bakarnya akan mengembang. Jadi jika membeli bahan bakar pada siang hari atau petang hari……..sebenarnya bahan bakar yang diisikan ke dalam tanki kendaraan anda jelas lebih sedikit dibanding jumlah liter yang anda beli.
Dalam business perminyakan, gravity yang spesifik dan temperatur bensin, diesel dan bahan bakar pesawat jet, ethanol dan produk minyak lainnya punya peranan penting. Kenaikan 1 derajat merupakan hal yang sangat berpengaruh dalam business ini. Tetapi SPBU tidak memberikan ganti rugi/kompensasi karena temperatur.
SALAH SATU YANG PALING PENTING ADALAH ISI BAHAN BAKAR SAAT TANKI
KENDARAAN ANDA MASIH SETENGAH PENUH.
Alasannya adalah semakin banyak bahan bakar yang ada di tanki kendaraan, maka semakin sedikit udara yang ada di bagian tanki yang kosong. Bensin menguap lebih cepat dari pada yang bisa kita bayangkan. Tanki penyimpanan bensin mempunyai apa yang kita sebut atap yang mengapung yang berfungsi sebagai clearance zero antara bensin dan atmosfer sehingga penguapannya bisa dikurangi. Tidak seperti SPBU, tempat saya bekerja di sini setiap truck yang kami muati ada ganti rugi/kompensasi karena temperatur, sehingga setiap liter yang dibeli jumlahnya benar-benar sesuai/tepat.
YANG PERLU DIINGAT LAGI, JANGAN ISI BENSIN JIKA ADA TRUK BAHAN BAKAR
SEDANG MENGISI TANKI PENYIMPANAN
Hampir pasti bensin/solar akan teraduk saat bahan bakar dipompakan dari truck ke tanki penyimpanan, dan kemungkinannya akan ada kotoran di dasar tanki penyimpanan yang teraduk naik dan terikut masuk ke tanki kendaraan anda. Saya berharap hal ini akan menolong anda untuk mendapatkan nilai yang maksimal dari rupiah yang anda gunakan untuk membeli bensin.
Kiat Merawat Mobil di Musim Hujan
Musim hujan telah datang, sebagian orang memandang musim hujan sebagai sebuah berkah, namun tak begitu halnya bagi pemilik mobil, hujan membuat mobil kotor dan tak sedap dipandang mata.
Apalagi jika anda tinggal di kawasan yang rawan banjir dan pasti anda tak ingin mobil kesayangan Anda tergenang air, karena mobil secanggih apapun, sebetulnya tak pernah dirancang untuk tahan air.
Selain itu keutuhan sejumlah komponen, baik dalam mesin maupun komponen penggerak juga perlu dijaga dari ancaman air. Paling tidak sebagai persiapan mobil tak mogok walau terus diguyur hujan atau malahan terpaksa melewati beberapa genangan. Meskipun terkadang pemeriksaan sederhana ini berbuntut kunjungan kita ke bengkel langganan bila memang terdapat beberapa kerusakan serius.
Bukankah lebih baik mencegah dari pada mogok saat banjir melanda atau saat hujan deras menguyur mobil Anda. So, tak ada salahnya kita mencermati dan mengamati trik dan tips bagaimana cara merawat dan membersihkan mobil di musim hujan.
* Seperti kita tahu air hujan banyak mengandung garam dan butir-butir kotoran halus, karena itu jangan langsung mengelapnya, lebih baik basahilah dahulu bodi mobil Anda dengan air bersih sampai merata. Kemudian cucilah mobil dengan sampoo berbusa rendah dan bilaslah kembali secara merata serta mengelapnya.
* Jangan meninggalkan kotoran atau garam oleh air hujan pada bodi mobil lebih dari 3 hari, karena akan menyebabkan timbulnya karat, jamur serta noda-noda air yang mengering.
* Bersihkan mobil Anda secara menyeluruh, seperti: engsel mobil, tepi bagasi, tepi pintu mobil, tepi kap mesin, dll. Jangan meninggalkan bekas air sehabis mencuci pada bodi mobil terlalu lama karena dapat meninggalkan bekas yang sulit dihilangkan.
* Bersihkan mobil anda sebagian dahulu atau separuh setelah selesai baru kemudian yang lain.
* Hindari pencucian mobil dengan shampoo yang berbusa tinggi, jika tidak terlalu kotor, cukup dengan air saja.
*Pemeriksaan Komponen
Periksa sistem pembakaran
Periksa seluruh komponen sistem pembakaran seperti tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, pompa bahan bakar, saringan bahan bakar apakah perlu diganti atau tidak dan jangan lewatkan komponen sistem pembuangan, gas buang, dan rangkaian knalpot.
Pemeriksaan ini perlu karena kebocoran itu tak saja membuat terbuangnya BBM secara percuma. Bahkan bisa membuat masuknya air ke dalam tangki bensin atau tabung dalam rangkaian knalpot mobil. Bila hal itu terjadi kerusakan lebih parah pasti akan terjadi pada sistem mekanis mesin lainnya.
Periksa sistem pengapian
Periksa komponen sistem pengapian. Cek saat pengapian dan lakukan penyetelan saat pengapian yang tepat. Periksa keadaan koil dan platina. Pastikan busi dalam keadaan bersih dari kotoran, periksa keadaan busi dari kemungkinan elektroda yang aus atau terbakar.
Ganti kabel busi bila sudah bocor, keras atau terlalu tua. Pemeriksaan lebih detail harus dilakukan pula pada penutup busi, koil atau distributor. Bila bagian ini terdapat celah atau lobang, guyuran air akan mematikan kelistrikan mobil bersangkutan.
Periksa sistem kelistrikan
Periksa komponen sistem kelistrikan apakah semua berfungsi dengan baik, seperti apakah ada kabel yang mengelupas, putus, kendor dan kerusakan lain. Periksa lampu-lampu kendaraan apakah ada yang putus. Periksa pula instrumen switch lampu. Masuknya air dalam sistem perlistrikan dan kabel bakal menyulut terjadinya hubungan arus pendek dan membuat mobil segera mogok jika bagian ini basah.
Periksa dinamo starter
Periksa apakah motor starter berfungsi dengan baik. Apakah motor starter lancar, tidak tersendat-sendat. Paling mudah terpantau saat dinamo stater mengalami kerewelan adalah susahnya mesin mobil dihidupkan. Pastikan pula arus yang mengalir ke motor starter kuat untuk memutar motor starter.
Bila keempat bagian ini benar-benar tak luput dari pemantauan, mobil bakal jauh dari momok 'mogok' walau setiap hari terguyur hujan bahkan saat Anda terpaksa menghadapi genangan air. Saat menghadapi genangan jangan panik, sejauh tak terlampau tinggi kurang dari setengah roda mobil. Dengan perlahan dan pertahankan tekanan gas dalam posisi tetap. Selamat berhujan-hujan! (bsb/rit)
Bagi yang malas rawat kendaraan neh beberapa tips yang kamu butuhkan. Murah simple dan positifnya dikamu juga. Kan seneng kalo kendaraan jauh dari masalah. Neh perawatan ala bang micro!
1. Akselerasi. Tarikan kurang mantap?Nyendat? cek klep2 dan katup kendaraan. urusan dapur pacu ribet, cek sana sini. kalo situ malas, 1 bulan sekali tuangin aja "Power Booster" (botolnya item , tanya aja mo beli power booster, gitu)full sebotol pada tangki yg penuh. Banyak dijual di toko/bengkel (biasanya di bengkel mobil). Jika mesin katup2 kendaraan anda emang berkerak , pemakaian kendaraan akan tersendat2 untuk pertama kali, selanjutnya akselerasi mantap karena selesai proses pembersihannya. btw Ini bagus juga buat motor. Bayangin aja kerasnya ne cairan sampe ngelotokin kerak di katup dan ga ada efek samping.
2. Tangki bensin. yang punya mobil ini vital sekali. Kurang perawatan akhirnya kuras tangki karena karat. Apalagi sekarang kendaraan bermesin injeksi , suatu hari cepat/lambat anda akan disusahkan sama karat2 ini dan jangan salahkan kalo kendaraan anda nyendat dibikinnya tiap mau akselerasi. Padahal menghindari ini rawatnya mudah.
-Jangan biarkan bensin terlalu lama dalam kondisi low. Dinding tangki akan penuh karat hanya dalam 1 malam saja.
-Jika bensin di meteran tinggal 1/2 , bagusnya diisi saja. Sepintas emang boros tapi sama saja kalo situ kalkulasikan. Justru bagus bensin full mulu.
3. Radiator. Masalah over heat mesin cepat panas dimaklumi saja kalo kurang rawat yg 1 ini. Kuras/ganti air radiator 10 ribu km sekali. yang malas cek liat saja mesinnya cepet panas, bau mesin mobil jelek sekali (tajam). Yang malas ganti, radiatornya karatan lah, lumutanlah wakakaka radiator kok pelihara lumut......ketahuan org malas.
4. Oli. kalo gw sedikit lebih ekstrem tapi tergantung kalian saja yang penting ganti oli rajin. Kalo gw tiap 2500 km. Hasilnya? kondisi filter oli gw bersih terus.
5. Jangan terlalu manjain kendaraan, sesekali pakai aja ngebut, ini juga bagus buat sirkulasi di ruang pembakaran. Tapi jgn sering2 lah, bisa boros,tabrakan dll. Ingat sesekali saja main RPM tinggi kl jalan. Btw ini bagus bagi mesin yang konvensional memakai busi, kerak itemnya berkurang.
6. Tiap pagi cek minyak rem ma minyak kopling, gak ada yang tau sama sekali pada nasib anda dijalan. Bisa jadi 2 ini bocor semalam. (misalnya)
7. Tiap pagi Iseng2 cek ketinggian oli,bisa jadi kurang, mengingat oli bahan sintetis bisa berkurang karena panas.
Cuma segitu aja yang umum. Ga susah kan? Hasilnya tuh kendaraan nurut terus ma kamu kalo rajin dirawat mesinnya
BELILAH BAHAN BAKAR ATAU ISILAH MOBIL ATAU MOTOR ANDA DENGAN
BAHAN BAKAR PADA WAKTU HARI MASIH PAGI KETIKA TEMPERATUR TANAH
MASIH DINGIN.
Ingat bahwa semua SPBU mempunyai tanki penyimpanan di bawah tanah. Semakin dingin tanahnya maka semakin padat/kental bahan bakarnya. Jika temperatur mulai panas/hangat, maka bahan bakarnya akan mengembang. Jadi jika membeli bahan bakar pada siang hari atau petang hari……..sebenarnya bahan bakar yang diisikan ke dalam tanki kendaraan anda jelas lebih sedikit dibanding jumlah liter yang anda beli.
Dalam business perminyakan, gravity yang spesifik dan temperatur bensin, diesel dan bahan bakar pesawat jet, ethanol dan produk minyak lainnya punya peranan penting. Kenaikan 1 derajat merupakan hal yang sangat berpengaruh dalam business ini. Tetapi SPBU tidak memberikan ganti rugi/kompensasi karena temperatur.
SALAH SATU YANG PALING PENTING ADALAH ISI BAHAN BAKAR SAAT TANKI
KENDARAAN ANDA MASIH SETENGAH PENUH.
Alasannya adalah semakin banyak bahan bakar yang ada di tanki kendaraan, maka semakin sedikit udara yang ada di bagian tanki yang kosong. Bensin menguap lebih cepat dari pada yang bisa kita bayangkan. Tanki penyimpanan bensin mempunyai apa yang kita sebut atap yang mengapung yang berfungsi sebagai clearance zero antara bensin dan atmosfer sehingga penguapannya bisa dikurangi. Tidak seperti SPBU, tempat saya bekerja di sini setiap truck yang kami muati ada ganti rugi/kompensasi karena temperatur, sehingga setiap liter yang dibeli jumlahnya benar-benar sesuai/tepat.
YANG PERLU DIINGAT LAGI, JANGAN ISI BENSIN JIKA ADA TRUK BAHAN BAKAR
SEDANG MENGISI TANKI PENYIMPANAN
Hampir pasti bensin/solar akan teraduk saat bahan bakar dipompakan dari truck ke tanki penyimpanan, dan kemungkinannya akan ada kotoran di dasar tanki penyimpanan yang teraduk naik dan terikut masuk ke tanki kendaraan anda. Saya berharap hal ini akan menolong anda untuk mendapatkan nilai yang maksimal dari rupiah yang anda gunakan untuk membeli bensin.
Kiat Merawat Mobil di Musim Hujan
Musim hujan telah datang, sebagian orang memandang musim hujan sebagai sebuah berkah, namun tak begitu halnya bagi pemilik mobil, hujan membuat mobil kotor dan tak sedap dipandang mata.
Apalagi jika anda tinggal di kawasan yang rawan banjir dan pasti anda tak ingin mobil kesayangan Anda tergenang air, karena mobil secanggih apapun, sebetulnya tak pernah dirancang untuk tahan air.
Selain itu keutuhan sejumlah komponen, baik dalam mesin maupun komponen penggerak juga perlu dijaga dari ancaman air. Paling tidak sebagai persiapan mobil tak mogok walau terus diguyur hujan atau malahan terpaksa melewati beberapa genangan. Meskipun terkadang pemeriksaan sederhana ini berbuntut kunjungan kita ke bengkel langganan bila memang terdapat beberapa kerusakan serius.
Bukankah lebih baik mencegah dari pada mogok saat banjir melanda atau saat hujan deras menguyur mobil Anda. So, tak ada salahnya kita mencermati dan mengamati trik dan tips bagaimana cara merawat dan membersihkan mobil di musim hujan.
* Seperti kita tahu air hujan banyak mengandung garam dan butir-butir kotoran halus, karena itu jangan langsung mengelapnya, lebih baik basahilah dahulu bodi mobil Anda dengan air bersih sampai merata. Kemudian cucilah mobil dengan sampoo berbusa rendah dan bilaslah kembali secara merata serta mengelapnya.
* Jangan meninggalkan kotoran atau garam oleh air hujan pada bodi mobil lebih dari 3 hari, karena akan menyebabkan timbulnya karat, jamur serta noda-noda air yang mengering.
* Bersihkan mobil Anda secara menyeluruh, seperti: engsel mobil, tepi bagasi, tepi pintu mobil, tepi kap mesin, dll. Jangan meninggalkan bekas air sehabis mencuci pada bodi mobil terlalu lama karena dapat meninggalkan bekas yang sulit dihilangkan.
* Bersihkan mobil anda sebagian dahulu atau separuh setelah selesai baru kemudian yang lain.
* Hindari pencucian mobil dengan shampoo yang berbusa tinggi, jika tidak terlalu kotor, cukup dengan air saja.
*Pemeriksaan Komponen
Periksa sistem pembakaran
Periksa seluruh komponen sistem pembakaran seperti tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, pompa bahan bakar, saringan bahan bakar apakah perlu diganti atau tidak dan jangan lewatkan komponen sistem pembuangan, gas buang, dan rangkaian knalpot.
Pemeriksaan ini perlu karena kebocoran itu tak saja membuat terbuangnya BBM secara percuma. Bahkan bisa membuat masuknya air ke dalam tangki bensin atau tabung dalam rangkaian knalpot mobil. Bila hal itu terjadi kerusakan lebih parah pasti akan terjadi pada sistem mekanis mesin lainnya.
Periksa sistem pengapian
Periksa komponen sistem pengapian. Cek saat pengapian dan lakukan penyetelan saat pengapian yang tepat. Periksa keadaan koil dan platina. Pastikan busi dalam keadaan bersih dari kotoran, periksa keadaan busi dari kemungkinan elektroda yang aus atau terbakar.
Ganti kabel busi bila sudah bocor, keras atau terlalu tua. Pemeriksaan lebih detail harus dilakukan pula pada penutup busi, koil atau distributor. Bila bagian ini terdapat celah atau lobang, guyuran air akan mematikan kelistrikan mobil bersangkutan.
Periksa sistem kelistrikan
Periksa komponen sistem kelistrikan apakah semua berfungsi dengan baik, seperti apakah ada kabel yang mengelupas, putus, kendor dan kerusakan lain. Periksa lampu-lampu kendaraan apakah ada yang putus. Periksa pula instrumen switch lampu. Masuknya air dalam sistem perlistrikan dan kabel bakal menyulut terjadinya hubungan arus pendek dan membuat mobil segera mogok jika bagian ini basah.
Periksa dinamo starter
Periksa apakah motor starter berfungsi dengan baik. Apakah motor starter lancar, tidak tersendat-sendat. Paling mudah terpantau saat dinamo stater mengalami kerewelan adalah susahnya mesin mobil dihidupkan. Pastikan pula arus yang mengalir ke motor starter kuat untuk memutar motor starter.
Bila keempat bagian ini benar-benar tak luput dari pemantauan, mobil bakal jauh dari momok 'mogok' walau setiap hari terguyur hujan bahkan saat Anda terpaksa menghadapi genangan air. Saat menghadapi genangan jangan panik, sejauh tak terlampau tinggi kurang dari setengah roda mobil. Dengan perlahan dan pertahankan tekanan gas dalam posisi tetap. Selamat berhujan-hujan! (bsb/rit)
Kamis, 08 Januari 2009
aneh dech....
ternyata taun 2009 masi banyak orang yang gampang sensi.....
tadi waktu di kampus tuch temen-temen lagi pada ngumpul...
g tau siapa yang mulai jadilah tuch yang namanya ceng-cengan siapa yang duluan
nah singkat cerita gw lah ngecengin salah satu temen gw yang dah punya cewe' eh ternyata si cewe'nya itu sensi parah (lagi dapet kali y....)
dah lah dari situ ada sms ke gw masalah ceng-cengan tadi dari cewe' nya n cowo' nya
mungkin ini termasuk beladiri gw kalli y....
yang ada di otak gw sekarang
judulnya aj udah ceng-cengan itu berarti becandaan dan pasti lah banyak dikit bakal ada sesuatu yang ke ungkap.....
tapi tolong lah g sah keluar jalur nya selama g ngerusak nama baik dan ngerugiin orang lain gw anggep itu syah aj buat bumbu dari pertemenan bukan berarti gw juga g mau di cengin kan
secara itu bisa bikin ketawa bareng-bareng kenapa g.....
toh g bawa nama baik keluarga atau apalah yang sejenis itu
yah....
gw sadar sich g semua orang itu sama disini gw seneng banget gw bisa ngambil hikmahnya jadi gw harus lebih teliti lagi buat milah-milah temen-temen gw mana yang tukang becanda mana yang g bisa di becandain....
tapi itu gak kan ngerubah rasa sayang gw ke temen-temen gw semuanya love u guys
tadi waktu di kampus tuch temen-temen lagi pada ngumpul...
g tau siapa yang mulai jadilah tuch yang namanya ceng-cengan siapa yang duluan
nah singkat cerita gw lah ngecengin salah satu temen gw yang dah punya cewe' eh ternyata si cewe'nya itu sensi parah (lagi dapet kali y....)
dah lah dari situ ada sms ke gw masalah ceng-cengan tadi dari cewe' nya n cowo' nya
mungkin ini termasuk beladiri gw kalli y....
yang ada di otak gw sekarang
judulnya aj udah ceng-cengan itu berarti becandaan dan pasti lah banyak dikit bakal ada sesuatu yang ke ungkap.....
tapi tolong lah g sah keluar jalur nya selama g ngerusak nama baik dan ngerugiin orang lain gw anggep itu syah aj buat bumbu dari pertemenan bukan berarti gw juga g mau di cengin kan
secara itu bisa bikin ketawa bareng-bareng kenapa g.....
toh g bawa nama baik keluarga atau apalah yang sejenis itu
yah....
gw sadar sich g semua orang itu sama disini gw seneng banget gw bisa ngambil hikmahnya jadi gw harus lebih teliti lagi buat milah-milah temen-temen gw mana yang tukang becanda mana yang g bisa di becandain....
tapi itu gak kan ngerubah rasa sayang gw ke temen-temen gw semuanya love u guys
Di usir ma dosen gw hix.hix.hix
Sedih dech...
Dah ngerjain tugas banyak-banyak eh gw telat masuk kelas nya....
Padahal gw dah mati-matian ngerjainya
Kesel dech....
Dah ngerjain tugas banyak-banyak eh gw telat masuk kelas nya....
Padahal gw dah mati-matian ngerjainya
Kesel dech....
Rabu, 07 Januari 2009
banyak banget orang yang neting
hari gini masi aja yang neting...."negatif thinking"
secara
sekarang kan udah taun 2009 gw yakin banget udah banyak banget orang yang berdoa supaya hidup nya jadi semakin lebih baik dan itu doa juga pasti satu paket ma berharap bakalan jauh lebih dewsa....
tapi
tetep yang namanya bonyok pastii bakalan tetep neting ama anak-anaknya
pa lagi klo anaknya itu cewe' dah mati kutu dech...
pasti banget cewe' yang tukang jalan selalu di omrlin ma nyokap bokap
termasuk gw padahal mereka kan g tau apaa yang gw jalanin di luar
lom tentu juga kan gw yang macem-macem (satu macem aja lom tentu abis)
sadar sich klo bonyok ngelakuin itu semua karna mereka sayang ma qt malahan qt nya aja yang sering g mau di sayang (aneh sich)
secara g langsung mereka itu ngingdarin anak-anaknya dari pikiran jelek orang lain yang g tau apa-apa
globalisasi emang g bisa di hindari adat ketimuran indonesia tanpa d sadari udah mulai surut dan berganti ma adat eropa plez amerika dari cara ngomong ampek cara tidur....
kenapa gw bilang cara tidur??
terbukti indonesia itu negara yang paling beda dari negara lainnya biasanya yang namanya anak yang masi di bawah tanggung jawab orang tua itu haru s tidur sesuai jadwal dan peraturan keluarga
tapi sekarng dan udah berjalan beberapa taun kebelakang anak muda banyak banget yang ngubah pola tidur nya
malem jadi pagi
pagi jadi malem
mungkin ini semua yang bikun banyak orang yang neting ma anak muda zaman sekarng....
"lalukanlah yang menurut mu benar"kata orang tua
menurut gw ada 2 persepsi....
mungkin emang prinsip orang tua yang udah percaya 100% sama anaknya dan mereka udah yankin kalo anak-anaknya bisa jaga nama baik keluarga
ada juga orang tua yang bilang gitu sebenernya mereka udah capek nasehatin anak-anak nya yang udah kelewat batas dan emang orang tua nya dah g tau mau bilang apa lagi....!!!!!
semuanya itu tergantung sama kita yang masi punya embel-embel "anak nya...."
semakin kita pinter mabil kesempatan dari apa yng udah nyokap bokap omongin pasti semakin lancar rezeki yang kita dapet dari mereka dan sapa tau aja ada hadiah istimewah dari mereka....
good luck
namanya aja estilo bisa di apain aja juga jadinya luchu
Honda Estilo: The First Emperor
Bos menurut perhitungan kita, hampir pasti gelar The Emperor bakal keluar deh...” demikian terang OS selaku bagian dari tim juri kepada salah satu petinggi STARtainment selaku organizer acara yang akan menggelar edisi finalnya di Balai Kartini nanti.
Yup...sebuah keputusan bijak yang cukup berat untuk diambil. Pasalnya, setelah melalui perhitungan njelimet dan perdebatan ketat, akhirnya mobil Honda Estilo Crossfire racikan Xtreme Soundworks Surabaya, pantas memboyong gelar The Emperor untuk pertama kalinya.
Nice Detail With 30 Subs
Tidak salah pilih memang jika Estilo Crossfire ini dinobatkan menjadi Emperor pertama di Indonesia. Pasalnya untuk urusan finishing, ide serta detail pekerjaan, Estilo bunglon ini ternyata bisa dibilang nggak kalah dengan para “senior” yang sudah lebih dulu berjaya.
Pertama-tama, sang pimpro (pimpinan proyek-red.) Deden, membenamkan 30 buah subwoofer ke dalam kabin mungil sedan hatchback yang juga sangat digemari di dunia street race ini. “Kita menggunakan semua kemungkinan ruang yang ada di dalam kabin Estilo. Hasilnya cukup optimal dengan 30 subwoofer” jelas instalatur muda yang sedang menanjak karirnya.
Memang benar, setiap milisenti dari ruang kabin yang tersedia digunakan untuk menghempaskan setiap subwoofer yang terpasang. Dimulai dari kabin belakang yang sudah sesak, kolong bawah jok depan, trim pintu dan tempat-tempat lain yang memungkinkan. Prinsipnya tidak ada areal yang dibiarkan lolos.
Ini bisa dilihat melalui celah-celah kosmetik motorized, lekukan kontur serta sambungan panel-panel kosmetiknya. “Mas bisa lihat sambungan sama celahnya”tantang Deden kepada OS saat sesi foto dilakukan.
Best Extreme Fiber Design
Dalam gelaran Stereo Look Modification dan Tuner Show Off ini, Estilo “Extreme” Crossfire ini mampu merebut salah satu gelar bergengsi yaitu, Best Extreme Fiber Design. Agaknya piala ini memang layak mampir ke kubu Crossfire . Dimana dengan kekuatan disain ekstrim dengan 30 subwoofer untuk kabin mobil sekelas Estilo, ini masih ditambah dengan sistem dual motorized, Chameleon extreme cosmetics dan finishing yang rapi jali bos!!! Sebagai bukti lainnya, tidak kurang dari 18 trophy mampu direbut tim yang “sempat” tidak diperhitungkan keberadaannya pada event SLM yang digelar di Surabaya untuk pertama kalinya ini.
Memboyong 30 subwoofer kedalam sebuah kabin sempit memang tidaklah mudah. Selain membutuhkan kepiawaian lebih, seoang instalatur juga perlu memikirkan space sisanya yang nantinya akan dipergunakan untuk peranti penting lainnya yang akan mendukung sistem yang dirancang tentunya, seperti power, speaker atau sumber catu daya seperti aki misalnya.
Hasilnya, dirancang kosmetik sedemikian rupa dengan tema futuristik yang kental. Sebuah box fiber dengan lekuk rancang bangun yang cantik dengan lincah mampu bergerak keluar kabin ditenagai oleh sistem motorized yang sudah teruji mampu bekerja dengan layak dan halus. Setelah bagian ini keluar, maka space kosong sisanya digunakan untuk mengisi subwoofer lainnya.
Customized Interior
Garapan custom pada sisi interior juga tidak dilupakan. Walaupun bentuk dasboard secara umum tidak mengalami ubahan banyak, namun perhatian OS tertuju pada sepasang “singgasana” akrilik.
Lembaran akrilik setebal 3 cm dipesan khusus dari Jakarta khusus untuk menggarap sepasang kursi custom ini. “Setiap lekuk kontur bodinya, kita ambil dari Sparco Torino. Sedangkan untuk jarak pijak kaki, kita sesuaikan dengan pemilik mobil. Kebetulan pemiliknya punya postur badan yang kecil, jadi jarak pijaknya sudah disesuaikan dengan pemilik” terang Deden lagi.
Pada proses pembuatannya ternyata tidak semudah yang dikira. Dibutuhkan lebih dari sekedar “rajin”, yaitu improve dalam menghadapi kendala. “Akrilik 3 cm ini tidak dipotong pakai laser, melainkan manual. Triknya terdiri dari tiga bagian pekerjaaan. Pertama adalah bagian menggergaji, kedua bagian menyedot debu akrilik, dan ketiga adalah bagian menyiram air. Ini semua dilakukan karena gergaji memuai dan panas. Artinya proses penggergajian jadi terhambat dan lamban” terang Deden lagi panjang lebar.
Klimax-nya adalah pengisian singgasana dengan tidak kurang dari 2000 batang LED berwarna biru yang mengisi stiap sudut kosmetik garapan Xtreme Soundworks ini. Weits...ngekstrim yooo....!!!
All About Crossfire
Produk asal negari Paman Sam ini sebenarnya pernah tenar di pertengahan tahun 90-an dan diawal milenium ini. Namun sempat tidak terdengar namanya dan kini mulai bangkit kembali. Tidak tanggung-tanggung, Honda Estilo Crossfire ini didaulat sebagai duta yang mampu mengangkat kembali nama besar Crossfire di Indonesia.
Mobil ini sendiri totalnya menggunakan 30 subwoofer Crossfire dB dan P series, 9 buah power Crossfire dari berbagai tipe dari kelas AB dan D, 10 set speaker dari split dan coaxcial, 4 buah aki dari 45A hingga 230A, 2000 Led dan 16 monitor LCD racikan Avix. Untuk data spesifikasi lengkap dan jelas OS mania dapat melihat tabel dan skema sistem diakhir tuisan ini.
146,1 db
OS ternyata tidak usah susah-susah menjajal sistem rumit ini, lantaran dalam dua hari kontes SLM Surabaya, Estilo Crossfie ini tidak berhenti mempertontonkan kebolehannya.
Di kesempatan yang tidak begitu berbeda, tantangan kontes fun SPL dengan berani Estilo beli. “Mau tutup kabin atau dibuka nggak masalah” tantang Deden. Dan ternyata, tantangan ini memang bukan isapan jempol. Pasalnya, pada tanding fun espiel kelas FFA, Estilo ini berhasil menggondol juara pertama dengan membesut angka 146,1 dB.
Hmm...OS dibuat penasaran juga dengan setingan di dalamnya ini, lantaran tidak sedikit para spectataor saat itu “ngerumpiin” mobil ini dengan berbagai angle bahasan seperti bla...bla...bla atau bli...bli...bli. So, dari pada bete, OS sekalian saja menjajal alias ngejalanin ritual wajib, ngetes kualitas sistem car stereo.
Cara pertama adalah dengan kabin motorized belakang dalam keadaan terbuka. Software yang dipakai ialah salah satu nomor paling anyar dari Black Eye Peas berjudul Don’t Phunk With My Heart, dimana lagu ini berkarakter R&B kental dengan sentuhan nada-nada funk. Hasilnya selain badan tertekan dengan keras dan susah bernafas, OS menganggap sistem ini begitu kenceng untuk ukuran mobil berkosmetik. Sedangakan di-step berikutnya ialah ketika kabin Estilo tertutup. Kesimpulan yang keluar adalah, OS tidak ingin tinggal lama di dalam kabin untuk kedua kalinya pada saat sistem car stereo sedang beroperasi.
“No thanks bos! Gue masih sayang sama telinga gue. Gue masih pengen nikmatin alunan-alunan mendawai dari sistem eskiu punya narasumber gue. Yang lain aja deh lu tawarin masuk ke dalam,” tolak kawan OS kala itu.
So, kebayang dong sama OS Mania????
Spesifikasi Teknis :
1.Head uNIt Clarion VRX935DVD
2.EQ Crossfire CQ20.2L
3.Power Crossfire VR804
4.Power Crossfire VR354
5.Power Crossfire VR2000D
6.Subwoofer Crossfire dB 310
7.Subwoofer Crossfire P1019
8.Subwoofer Crossfire BMF
9.Subwoofer Crossfire X-6
10.Speaker SX625
11.Tweeter Horn EH-1
12.Monitor AVIX 7"
13.Monitor AOC 17"
14.Capbank EFX
15.Kabel-kabel EFX
Instalatur :
Xtreme Soundworks
Barata Jaya Surabaya
pengen banget
Honda Estilo RacingEntertainment.
Bodywork Body conversion with all galvanished plate, custom wide body, racing gas tank cover, head lamp angle eyes, Peugeot 406 front wiper, brakes lamp Honda New City, Sparco safety bonnet pin
Wheel & Suspension Velg Brabus Monoblock, SBM Lowering Springs (front&rear), strut bar Interior: Acura Integra DC5 front seats covered with MB Tech, Fully painted interior to match the seats, Isotta steering wheel. Momo shift knob, Momo hand brake cover. Momo pedals, Auto Gauge tachometer, oil pressure, volt meter. Vacum
ICE Head unit Pioneer DEH-P6850MP, 2 pc SoundStream Picasso 480 4ch, 2pc Braxton
Monoblock SX800 D, 4 pc subwoofer Orion 12 D2, speaker split MB Quart Discus, 2 pc speaker Coaxial Cubig 2.1 , 2 pc capsitorbank Mass Engineering @ 1.1F, Playstation 2 with wireless joystick, custom fiber installation. ASL 12" LCD monitor, secondary battery NX 120 100. Stinger cables
Honda Estilo ‘94
Estilo Concept
Nama tuning house Jacobson terkenal dengan konsep modifikasi bergaya body conversion. Kali ini, Peter Jacob sang punggawa, membawa Honda Estilo lansiran 1994 masuk bengkelnya yang berlokasi di seputaran Deplu, Pondok Pinang.
Type of Car
Body Work
Body conversion, custom chasis, custom rear lamp Subaru Justy
Engine
Mitsubishi Galant VR- 4 2500 cc, V6 twin turbo Tiptronic
Rolling Stock
Velg Mae 9,5x19” , ban
SPECS
Engine block:
B20B block RS Machine Sleeves, RS Machine 85 MM 12.1:1 pistons, Crower ultra light "I" beam rods on a 92mm crankshaft, Type-R oil/water pump, all machined/balance/assembled by RS Machine
Engine head:
B16 head, ported, polished and 3 angle valve job done by Tom @ Portflow Cylinder Heads, custom Web Camshafts, valve springs, titanium retainers and
stainless steel valves, ARP head studs
Power adders:
T.W.M. 50mm individual throttle bodies/carbon fiber velocity stacks, 440 cc R.C. fuel injectors, Whitfield Ing Big tube "Y" Tri header w/2.5 stainless steel piping to an ES oval muffler
Engine bay:
Wire tuck, all nuts/bolts replaced with OmniPower Titanium bolts/nuts
Drivetrain:
"00" GSR transmission, ATS 4.9 Final Drive, Quaife LSD, Omni Power titanium axles
Cooling:
Fluidyne Radiator w/-16 Earls A.N. hose ends and hoses
Ventilation/Breathing:
2 -10 Earls A.N. Hose ends and hoses off valve cover to a JAC catch can,
2 -12 Earls A.N. hose ends and hoses off block going to a custom made
Canton breather tank
Fuel:
6 Earls hose ends and hose going to an Aeromotive fuel filter coming from a Walbro 255lph fuel pump
Engine management:
Hondata s300 in a P28 ECU
Repaint:
Color is off a 2007 Toyota Yaris, all body & Paint was done by Evans Autobody in San Bernardino, CAAuthentic
Exterior:
Mugen front lip, authentic Spoon Sports mirrors, authentic smoked Vision corners, JDM SiR wing, headlights & tail lights, every single plastic/molding is brand new from Honda
Interior:
Mugen S1 seat w/Mugen bracket/rail on driver side, USDM Type R seat on passenger side, JDM Type R rear seats, Nardi 350 mm deep corn black leather w/red stitching steering wheel, NRG slim hub & quick release, JDM SiR gauge cluster, center console & climate control, Spoon Sports shift knob
Suspension:
Omni full dampening coilover/shock assembly, Omni rear L.C.A., Omni front L.C.A., Omni front & rear camber kits, all brake lines are Earls - 3 teflon hoses & hose ends
Wheels/Tires:
BBR Competition wheels with Dunlop tires
B20B block RS Machine Sleeves, RS Machine 85 MM 12.1:1 pistons, Crower ultra light "I" beam rods on a 92mm crankshaft, Type-R oil/water pump, all machined/balance/assembled by RS Machine
Engine head:
B16 head, ported, polished and 3 angle valve job done by Tom @ Portflow Cylinder Heads, custom Web Camshafts, valve springs, titanium retainers and
stainless steel valves, ARP head studs
Power adders:
T.W.M. 50mm individual throttle bodies/carbon fiber velocity stacks, 440 cc R.C. fuel injectors, Whitfield Ing Big tube "Y" Tri header w/2.5 stainless steel piping to an ES oval muffler
Engine bay:
Wire tuck, all nuts/bolts replaced with OmniPower Titanium bolts/nuts
Drivetrain:
"00" GSR transmission, ATS 4.9 Final Drive, Quaife LSD, Omni Power titanium axles
Cooling:
Fluidyne Radiator w/-16 Earls A.N. hose ends and hoses
Ventilation/Breathing:
2 -10 Earls A.N. Hose ends and hoses off valve cover to a JAC catch can,
2 -12 Earls A.N. hose ends and hoses off block going to a custom made
Canton breather tank
Fuel:
6 Earls hose ends and hose going to an Aeromotive fuel filter coming from a Walbro 255lph fuel pump
Engine management:
Hondata s300 in a P28 ECU
Repaint:
Color is off a 2007 Toyota Yaris, all body & Paint was done by Evans Autobody in San Bernardino, CAAuthentic
Exterior:
Mugen front lip, authentic Spoon Sports mirrors, authentic smoked Vision corners, JDM SiR wing, headlights & tail lights, every single plastic/molding is brand new from Honda
Interior:
Mugen S1 seat w/Mugen bracket/rail on driver side, USDM Type R seat on passenger side, JDM Type R rear seats, Nardi 350 mm deep corn black leather w/red stitching steering wheel, NRG slim hub & quick release, JDM SiR gauge cluster, center console & climate control, Spoon Sports shift knob
Suspension:
Omni full dampening coilover/shock assembly, Omni rear L.C.A., Omni front L.C.A., Omni front & rear camber kits, all brake lines are Earls - 3 teflon hoses & hose ends
Wheels/Tires:
BBR Competition wheels with Dunlop tires
Pulang pagi lagi dech
boong lagi dech ma mama secara g ada acara apa-apa tapi bilang kalo ada les.....
Cuman karena gw pengen barengan ma cowo' gw.....
Teruz yang tadi nya gw dah bilang kalo gw g mw plng pagi eh malah subuh-subuh gw baru masuk rumah.....
Parahnya pas gw mw masuk gw liat boil bokap gw....
langsung paranoya(parno) gt....
Di tambah gw laper lagi....
Duch kocak bngt dech ni hari....
Oya gw pengen bikin usaha nich...
Ada yang bisa bantu g ya???
Btw gw mw bilang makasi lagi nich ma chodut yang dah nemenin gw seharian dari tadi dy di kampuz gw ke ujanan terus tadi waktu gw plng gw buru-buru hummmzzz.....
Dah ah....
Pengen bobo dulu biar bisa bangun pagi coz mw minta duit ma mama hehehehehehe....
Cuman karena gw pengen barengan ma cowo' gw.....
Teruz yang tadi nya gw dah bilang kalo gw g mw plng pagi eh malah subuh-subuh gw baru masuk rumah.....
Parahnya pas gw mw masuk gw liat boil bokap gw....
langsung paranoya(parno) gt....
Di tambah gw laper lagi....
Duch kocak bngt dech ni hari....
Oya gw pengen bikin usaha nich...
Ada yang bisa bantu g ya???
Btw gw mw bilang makasi lagi nich ma chodut yang dah nemenin gw seharian dari tadi dy di kampuz gw ke ujanan terus tadi waktu gw plng gw buru-buru hummmzzz.....
Dah ah....
Pengen bobo dulu biar bisa bangun pagi coz mw minta duit ma mama hehehehehehe....
Selasa, 06 Januari 2009
ini sesuatu yang udah gw dapetin dari beberapa lama gw kerja ya walupun masi di tambahin ma bonyok cih.....
tapi g tau kenapa gw bisa cinta mati ma dy (chodut)
percaya ato g percaya gw ngerasa banget ni mobil tuch kayak hidup klo udah pernah nonton flim herbi.....
nah dia tuch g beda jauh ma mobil vw yang ada di film itu dy hidup n bisa ngerti banget ma kondisi yang owner nya....
sumpah mati gw g boong....
ni pertama kali nya gw tau yang namanya estillo bisa irit sangat (klo menurut gw) secara ni boil gw bawa ke anyer cuman modal 100rb pulang-pergi g ngisi-ngisi lagi......
sumpah gila gimana gw g kesemsem ma ni boil coba'
ato gw aja kali ya yang rada epleng....
jangan-jangan ada juga estillo yang seirit dy..
sumpah yach gw sayang banget ma dy.....
gw lagi sakit parah aj gw sempet mandiin dy...
banyak cerita luchu yang kejadian ma chodut (bisa jadi kebetulan tapi sering)
nyokap gw tuch orangnya sensi banget ma chodut g tw knp ni boil pengen bangt di jual tapi gw pastinuya g mw lah secara gw dah cinta mampus
nah waktu itu g lama sich baru kemaren minggu nyokap gw pinjem ni boil ke kemang n
jalan lgi g jlz kemana yang akhirnya nyokap gw tlp coz gw di rumah n g mw ikut.dy bilang ma gw "mama lagi di citos"
ya dah dunk gw bodo' amat
eh g lama dia tlp lagi n marah-marah ples nyuruh gw buat dateng ke citos sekarang juga.....
ternyata itu boil ngambek n g mw di buka pintunya secara ada rahasianya klo mw buka pintu ni boil...
itu yang pertama di bulan ini
yang kedua baru aja hari senen kemaren.....
seperti biasa gw nyokap ade' n mbak gw harus nganterin ade; gw sekolah...
manusiawi bangt buat gw yang namanya hari senen itu gw g kan bisa bangun pagi-pagi banget....
udah lah si chodut di supirin ma nyokap gw.....
eh di tol dy ngambek lagi n ini jadi ngambek yang berkepanjangan kipas radiatornya rada seret gt....
ampek siangnya n walhasil gw bawa ke bengkel....
disana g di apa-apain cuman di kasi pelumas dikit n udah beres....
luchu dech kadang gw mikir ini aneh tapi mang beneran ke jadian ma gw tapi klo di pikir pake logika kayaknya g masuk akal malahan yang ada gw di bilang gila ma nyokap gw.....
yach gw sich seterah orang mw bilang apa yang pasti ni semua nyata gw rasain.....
buat chodut....
gw janji g kan ngelepas lo ketangan orang lain...apapun keadaanya
yang ku sayNG
seneng dech akhirnya setelah selama ini terus ngejajal ngebikin yang nama nya blog akhirnya usai sudah (kangen band bangt......)
mw bilang makasi ma eza yang udah nemenin gw ngenet ampek lama beeng tapi berakhir indah....
buat mama makasi udah kasi duit jajan lebih coz yang namanya ngenet gw g kan lepas dari cemilan minuman dan rokok
buat sayang ku juga si coklat gendut honda estillo maksi yach dah mw nemenin kemanapun gw jalan waktu gw sedih, gw seneng, ampek klo gw kabur dari rumah juga chodut(boil kesayangan) yang nemenin
mw bilang makasi ma eza yang udah nemenin gw ngenet ampek lama beeng tapi berakhir indah....
buat mama makasi udah kasi duit jajan lebih coz yang namanya ngenet gw g kan lepas dari cemilan minuman dan rokok
buat sayang ku juga si coklat gendut honda estillo maksi yach dah mw nemenin kemanapun gw jalan waktu gw sedih, gw seneng, ampek klo gw kabur dari rumah juga chodut(boil kesayangan) yang nemenin
Langganan:
Komentar (Atom)